18インチタイヤ交換

18インチのタイヤと言えば
BD1の折り畳み自転車
フロンディングバイクが
一番市場に出回っていて

 

その形OEMであったりする
ビアンキ、プジョーなどがある

 

 

この18インチというごく限られた
車種デザインの少ないタイヤサイズの
ミニベロのタイヤ交換です

 

 

他のインチとタイヤ交換の
作業は変わりありませんが
フォロンディング細いタイヤの
はめ込むには少しコツがあります

 

 

今回は新品の
ホイール、チューブ、タイヤ
新しい癖のない状態から
取り付けを画像付きで進めていきます

 

 

 

１８インチタイヤ取り付けの完成画像

１８インチとタイヤの幅が細いと
コンパクトな印象を受けます

 

 

一番最初にホイールの重量を測ってみます

８５０ｇリアホイール

 

タイヤを合わせると１０００ｇ

リアで１キロはまずまずの
重さかなかという感じです
こう考えると重いですね
タイヤで軽量化するしか
ひとまずの方法しかないかと
チューブは１００ｇで
合計１１００グラム

 

ギアも含めると
そこそこの重さになります
輪行するなら
この重さは少し過酷な重量

 

 

関連記事
18インチミニベロタイヤ装着全体図
18インチ1.25のタイヤ

 

 

タイヤの取付

畳まれた状態から
折癖がなじませるように
ほぐしていきます
今回使用するタイヤは
SCHWALBE(シュワルベ)
コジャック 18×1.25 クリンチャータイヤ
フォールディングビードアーバン・街乗り・小径車】

 

ＫＯＪＡＫ１８インチ１．２５
パッケージから外した状態

 

ほぐしてタイヤのなじませる

 

タイヤの形に手で整える

 

18×1.25〜1.50チューブ

ライトチューブ厚みが.08ｍｍフレンチバルブ36ｍｍ
８４ｇ小さいながらもチューブの重さも重要

 

チューブをタイヤに合わせる

細いタイヤの場合画像のように
チューブが少々大きくなる場合があります
手でなじませ大きなシワを作らないように

 

タイヤにチューブを収める

 

 

ホイールの穴にバルブを合わせる

 

 

バルブを固定

 

 

手の作業で可能な柔らかさ

 

タイヤのビートを片側ホイルにのせていき
滑らせながらはめ込んでいきます

 

 

ここまでは簡単にはまっていくので
タイヤレバーを使わずでも大丈夫
はめれる分すべて合わせていきます

 

 

 

 

 

ここまで終われば
初めてタイヤレバーの登場

 

幅の小さいタイヤの特徴ともいえる
最後の取り付け２０センチ〜３０センチは堅いで
それでもワイヤービートに比べると
フォールディングタイヤは取り付けやすく

 

最後の真ん中をひっかけ裏返す感じ

両サイド固定用の
タイヤレバーを残し
真ん中の矢印
プラ系のタイヤレバーを使うと
ホイールを傷つけずに
タイヤをのせるせることができます

 

 

 

これで完成
18インチミニベロタイヤ装着全体図

 

18インチ1.25のタイヤ