Bromptonキャリア軽量化

ブロンプトンを軽量化するのに
本来はキャリア荷台は必要ありません

 

ですが管理人「ルートガーデン」のように
輪行を主流とした人にとっては
ブロンプトンのキャリーは移動するのに
必須のアイテムとなります
いかに最小限に抑え
パフォーマンスあげるか
DIYも少し取り入れ工夫したキャリア交換

 

Brompton純正キャリアから軽量化の為
購入した互換性キャリア
ブロンプトン純正のキャリアに比べると
短めです荷物を載せるというよりも
輪行だけに特化したキャリア

 

リアキャリアの取り付け全体像

まずスッキリしてデザイン的には問題なく
リアタイヤが少し飛び出ているところが
バランスが良く純正より個人的主観で好ましい

 

キャリア装着後ブロンプトン全体像

改めてみるとウィル（キャリアのタイヤ）部分が
綺麗に平行になっているが分かります

 

それでは実際に取付けていきます
まず純正のキャリアを外しからスタート

 

Brompton純正キャリアを外します

純正のキャリアはみると重厚感あり
荷物も乗せれる様に設計もされている
純正のライトも取り外していてスッキリ

 

 

ブロンプトンキャリア取外ネジ部分　その１

リアフレームダボネジ

フレームダボがあるので
タイヤ部分ここはスパナを使用
このホイール中心部のネジで
キャリアが固定化されます

 

 

小さいスパナがでサイズが合えば回します

スパナサイズは８ｍｍサイズのネジ使用
ラチェットタイプのスパナあるとそれも便利

通常のモンキーレンチで取外し

どのタイプのスパナでも外側に面しているので
利用はしやすいので手持ちあれば大丈夫

 

キャリアのタボが完全に外れます

ナットが外れるとブレーキ部分だけで
固定でされているのであまり動かさない様に
作業進めます

 

 

ブロンプトンキャリア取り外しその２

リアフェンダー固定部分のネジ取り外

地味についているフェンダーのネジは
固定や自転車自体を支える箇所ではなく
フェンダーだけを支える為のネジ

 

この部分は非常取り外しにくい
ネジのパーツ部分ですが
緩めるだけで外れます

 

 

ブロンプトンキャリア取り外しその３

リアブレーキの固定部分のネジ取り外

ブロンプトン特徴的な畳んだ時に
開かないようにする為の
シートポストを固定する
ブレーキ部分のナット
こちらもスパナを使用します

 

 

スパナを回すとフレームが
当たるのでこまめに回しては外し
回してはまた外しの繰り返しをして
ある程度回すと

手の力でも回ります

ブロンプトン特融のパーツで
折り畳みが開かないようにする
サドルを固定するパットと
いえばいいでしょうか
そのパーツが手の力でも
取れると後は簡単

 

まもなくキャリアが取り外せます

キャリアの構造で固定部は
主にフレームのセンター

 

 

 

計３点の固定がほとんど外すと
キャリアパーツがすべて取れます

純正キャリアはこれですべて外れ
軽量化のキャリアを取り付けていきます
ここからカスタムや交換が始まります

 

ブロンプトン軽量キャリア取付け開始

完成図もう一息作成に進んでください

 

ネジの紛失などには気を付けてください

ネジの種類が結構多いので
何か小さな箱などで保管するのが良く
画像の様に床にぶちまけは辞めた方が

ブロンプトリアキャリアを二つ比較

軽量キャリアの違い
ブロンプトン純正キャリアは
輪行と荷物を載せる為
複数の機能すで大きく作られ

ひっくり返すと支える為の棒が
純正キャリアは４本に対し
軽量キャリアは２本の状態

 

純正は荷物をゴムバンド固定の為
フックが数か所
軽量キャリアは輪行だけに特化

 

そのポイントも大きな違い

ブロンプトンキャリア重さの差３３８グラム

ブロンプトン純正のキャリアは
重さ529グラム（５２９ｇ）
しっかりした作りで重さは理解できます
素材はおそらくスチール（鉄）で
比重は重く荷物も積めるタイプ

 

 

ブロンプトンのキャリア軽量化

ブロンプトン対応
軽量キャリア191グラム（１９１ｇ）
素材はアルミで荷物を積む機能は
皆無で輪行するために
特化してるともいえます

ブロンプトン軽量キャリアの取り付け

構造がシンプルなので置いてみて
すぐに取りる事が可能です

 

こんな感じと仮置きしても
すぐに取り付け可能なことがわかります

 

全体的にキャリアがコンパクトになります

このキャリアの固定ポイントは２点
�@キャリパブレーキのタボ
�Aリアフレームのタボ×２

 

全２か所（３ボトル）

 

�@キャリパブレーキ固定するタボ

スタンダードにどの自転車でも
固定できる箇所でフレームなので
最も強く固定される場所
自転車車種によっては
シートポストだったりします

 

 

�A固定ポイントはリアのタボに合わせる

このリアフレームタボ（ネジ穴）の
固定がある事によってキャリアの
強度や安定性が増します

 

ブロンプトンの場合はキャリア機能よりも
輪行してコロコロ転がし運搬や移動が
メインの機能になるので
リアフレームのタボ（ネジ穴）固定は
前方とのバランスで必須になります

 

 

キャリアをネジで固定する

画像から見てもわかるように

 

キャリアタイヤのバージョンアップ

 

ブロンプトン純正キャリアのタイヤは小さく
コンセプトのできるだけコンパクトにする事には
理にかなっています

 

しかしカート状態で日本の道路段差があると
タイヤがある程度大きくないと輪行しずらく
画像のようなしっかりしたタイヤを取付けます

 

M５の５ミリ幅サイズのネジであれば
回せるのこのキャリアの規格は６ｍｍの
と六角レンチで固定
このウィールタイヤによって
輪行をより楽にさせてもらえます

 

ブロンプトン軽量キャリア装着完成

 

キャリア後ろ辺りにウィールタイヤ
取り付け箇所に長いボルト差込部品追加

 

軽量フレームに輪行スタイル時に
キャリアフレーム補強で使い
ボルトを軸にウィールタイヤを付けると
キャリアフレームの負荷が分散して
フレーム割れや曲がりが無くなります
それが下の画像折れた状態

色違同型軽量キャリーにこのような現象

タイヤ付けるタボ部分が折れました
小さいサイズのウィールタイヤなら
折れる事が無いのですが
管理人「ルートガーデン」は大きな
スケートボードより大きな
ウィルタイヤを使用しており

 

BromptonやORIBIKE折畳み状態
は右側重心で著しく右側に負担が一点集中

 

その為土台ごと無くなり結果カートや
転がすウィルタイヤを固定できず移動不可能

 

タイヤを付けなければ
通常のキャリーとしては利用可能ですが
Bromptonに関しては折畳んだ状態で
カートの様に持運び転がすのかポイント
その折れを軽減したのが

 

キャリー穴直径は６ｍｍＭ６ボルト

長いボルト規格サイズ250mm
150mmあるがキャリアフレーム幅は不足
丁度200mmがあればサイズは適合だが

 

見た目おしゃれではありません
しかし右重心偏り対応し強度は格段にあがり
輪行も１００倍スムーズ
DIY的な方法で補強ボルトも追加します

 

折り畳んだ時の右重心を緩和

画像の右側を少し延長しています
Brompton専用互換性の延長アイテムはあります↓

 

管理人「ルートガーデン」はリアと両方共に
補強できればという事でDIYを採用しています
M６直径６ｍｍのボルトに対して
長さ調整する金具があり
右傾きの補強に使います

 

 

外側は通常の六角ナットだと
走行時の振動で自然に外れ
キャリアタイヤ落下防止の為
滑り止めのナットを使用

 

どれぐらいの突き出しにするか

横からの画像だと分かりにくいですが
Bromptonを折り畳み時
前輪のタイヤと重なる位置に
キャリーのタイヤが来るのが理想的です

 

そうすると右傾きのバランスも綺麗にとれて
カートを押した状態だと負担も少なく
進行方向も直進していきます

 

Bromptonキャリ突き出タイヤ位置縦画像

縦からの画像だと突き出し位置が明確で
小さい目の軽量キャリーを使ってもカートとしての推進力や直進性が充分に得られます

 

 

通常の長めキャリー取り付けパターン

軽量の小さいキャリーでなくても
通常のタイヤが隠れる長目の
標準キャリアにも応用でDIY的カスタム可能

ネジ式なのでキャリアフレーム回し差込

 

 

ボルトをねじ込みに回す作業が一番長い

 

 

 

 

安定感を感じれる折畳み状態のキャリア

キャリアを探していくと
シンプルなものに最終はたどり着くのか
落ち着くのか軽量かつ構造強いキャリア

一番シンプルでかつ固定箇所の

ブロンプトンにリアキャリア取付画像

このタイプはフレームのウーィルタイヤの
取付部分に直接固定する事で安定感抜群

 

基本棒状のものだけなので
泥除けなどはついていませんから、
１００円均一で売られているPPシートを自分で自由にカットして