DP 111 roadfly

DOPPELGANGER 111 roadfly
16インチの中でもコストパフォーマンスを
兼ね備えながら早く走れる一台。
この様に届きました。

段ボールまぁまぁ大きい


中で折り畳めれて入っています


DOPPELGANGERの１６インチシリーズで
改良を重ねられ最終の形態にもなってきた
DOPPELGANGER 111 roadflyは
２０インチのミニベロに匹敵するようなスピード感あります。


自転車 ミニベロ 16インチ 折りたたみ ドッペルギャンガー 111 ロードフライ 7段変速 …

２０インチの速さを体感できる
理由はギア比です

 

フロントは５２Ｔ

 

リアギアの最小歯数が
１２Ｔであるという事

 

 

通常１４Tがほとんどですが
DOPPELGANGER 111 roadflyは
トップギアが１２T漕いだ感触は

 

たった２ギアですが
今までＦＤ１５や１０４と
比較にならないほどスピードが出ます。
漕げば漕ぐほど回転比率が良いです。

 

 

DOPPELGANGER 111 roadflyの
トップギアの感覚は
２０インチの４５１まではいきませんが、
４０６サイズのトップギア近い感覚があります。

DOPPELGANGER 111 roadflyの
最も適応する身長は１６０ｃｍ〜１７０ｃｍで
特に１６８ｃｍの人が車体のバランスが合います。

 

 

その理由としては管理人「ルートガーデン」が
１７５ｃｍで乗った感覚は
確かに早く走り効率の良いギアですが
少しシートポストの長さが不足感があり。

 

 

シートポストの長さが５０ｃｍとロングなんですが
管理人「ルートガーデン」はペダルを一番下の時
サドルとペダルと足の曲がり具合で
高さが少し足りない感じであと５ｃｍ欲しいい

 

なので後々ウッドマンの６０ｃｍ（600mm）の
シートポストが必要です

 

 

ノーマルで利用するなら
ハンドルの高さを調整しながらがらポジションを調整します
　

ポジションの調整でハンドルまわりですが

 

DOPPELGANGER 111 roadflyは
ブルホーンバーがすでに搭載されており
これがハンドル幅も狭く、コンパクトな
ブルホーンバーになっています。

じつにフラットバーの中でも狭い方の
B-Witch ショート フラットバー ハンドル/ ４６０ｍｍより
更にタイトに仕上がっています。

 

 

ハンドルのもった感覚は狭さは感じず、
むしろちょうどいい感じの幅で
毎日通勤で１０ｋｍぐらい乗っても
肩と腕のストレスはありません。

DOPPELGANGER 111 roadfly
どのシーンで乗るのがいいのか
一番適しているのがやはり街の乗り
５キロ〜１５キロの走行距離ならかなり快適に乗れます。

 

それより長距離も可能だとは思いますが
サドルやハンドル、クランクをカスタムする必要はあり。

 

多少の登り坂にもギアでリアタイヤの１１T〜２８Tのギア比で対応できます。

 

DOPPELGANGER 111 roadflyを乗って１〜２か月経ちました。
使用頻度は２、３日に１度通勤用に
往復１０キロぐらいの距離走行
今のところ室内保管で雨の日は乗っていません。

 

 

車体自体の当たり外れはあり、今回は少しだけはずれでした。
ある一部のパーツのネジが甘い為、
後輪リアタイヤのネジが緩み外れるという現象が起きましたが
今はそのパーツを新しいのを購入し付け直すとまったく問題なくなりました。
パーツはまた写真アップします。

１６インチという特性もあり、まず坂道はローギアにすれば全く問題なく進みます。

 

DOPPELGANGER １６インチシリーズの中で１１ｋｇが主流ですが
１０．８ｋｇという今までの中で最軽量で持ち上げると
その軽さを実感でき走行のスピード感は快適です。

 

軽いため小径車特有の推進力と安定性は弱いです。
両手を離して走れません、もちろん安全の為手は離しませんが
その為手で支え固定する意識は必要になります。
ブルホーンからストレートハンドルに戻して
エルゴングリップ取付るものいいかもしれません。
または型破りな規格外のブルホーンカスタムなど

 

１０キロの往復走行は全く問題なくストレスありません。
むしろ小回り聞くので通常の２６インチや６５０ｃ、７００ｃに比べると
ミニベロDOPPELGANGER 111 roadflyが向いています。

 

後は６０Tのクランクをつける事が完成度が高くなると思います。

DOPPELGANGER(ドッペルギャンガー) 60T大径チェーンホイールセット DC-7 ブラック/シルバー 16インチ~700c対応 軽量アルミ製 865g [四角テーパー170mmクランク付属]
６０Tクランクの取り付けイメージ

メンテの箇所はここ
１６インチタイヤ

DOPPELGANGER 111 roadfly 半年ほど乗り続ける

 

自転車は経過とともに悪くなるタイプと
良くなるタイプの自転車があると感じます。

 

DOPPELGANGER 111 roadflyは乗るほどに良くなっていきました。

 

 

ロードフライはタイヤのハブ部分がカセット式と
初めて乗るタイプでどうなるのか分かりませんでした。

 

購入当初最初は回転が硬いと感じて、
実際に車体を浮かせて、べダルをまわし、空回りさせると
回転する時間、滑らかさがなく実際走っていても
漕ぐ行為を止めるとすぐに止まり、この買い物は失敗したかな？と
思うほどでした。

 

 

漕がないと止まるのは当たり前だろうと感じるあなた
実は良いタイプの自転車は
その漕がないでも余力の力だけで結構進みます。

 

不安と不満を感じながら
通勤に週５、直線距離片道７キロの
一日１５〜２０キロを利用しましたが、
特に変化はありませんでした。

 

保管も室内保管で雨の日はほとんど使用せずとい具合ですが
４ヶ月ぐらいした時、雨に濡れてしまった日がありました。

 

 

今思うと実はその雨が濡れた時、翌日メンテンナンスで水気を拭き、
チェーン部分に潤滑スプレーを施しました。

 

 

 

 

すると翌日から
不思議と回転が少しスムーズになっていました、
ホイールの回転する音も違っており。
なんていうんでしょうか

 

ハブが「キュルンキュルン」という音を発し
タイヤを浮かせてべダルをまわす事をすると
見事にタイヤが回転します。

 

 

なぜ雨に濡れたほうが良くなったのか
具体的な理由は分かりませんが、
回転する場所が汚れ、ホコリが洗い流されていて
詰まっていたのがなくなったんではないかと

 

 

どちらにせよ
その後からは回転が良いので、それなりのスピードもでてきて
今後も楽しみの一台になりそうです。

色々カスタムした後にたどり着くのは
シンプルにまとめるのが管理人「ルートガーデン」の特徴です。
できるだけ無駄を省きミニマムなミニベロが理想的ですね

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

米式バルブ

 

シュワルベマラソンレーサー１６×１．５０

 

中古ですが溝はまだあります