自転車の重さ

自転車の法則として
軽量＝スピード
この考え方は正解ですが
正解でもないと言えます

ということは全てが重量だけではない
原因は６０％ぐらいの割合は占めています。

自転車できるだけ軽い方がなにかと扱いやすい

折り畳み自転車での輪行なら
自転車持ち運びに軽ければ軽いほど良い

その自転車ミニベロの軽量化するためには一番の軸となる

フレームの軽量化は一番効率よい方法で
一般的にフレームだけの販売も多数あるぐらい
自転車の要でもあります

フレームが自転車の中心のとなり、
家でいうなら大黒柱骨組み部分で
自転車に必需品なパーツでもある為
軽量化以外にも機能としてこだわりたいポイント

タイヤを取り付ける場所で
フレームは後輪タイヤを設置するパーツで

フォークは前輪タイヤを設置するパーツ

フレームと同じくらい
重要なパーツはフロントフォーク

通常の自転車は
安価～中級（10000円～60000円台）は
フレームが良くてアルミニウムを使用して、
フロントフォークはほとんどが
スチールや鉄の場合が多く

フレームが３～５ｋｇに対して
フロントフォークは１ｋｇ～２ｋｇ台と
面積の比重比率に対して
フロントフォークは重い傾向があります。。

90.000円以上クラスの自転車やミニベロは
ここのフロントフォークがアルミやカーボンになり
１ｋｇ以内に収まるケース多くあり
結果全体で自転車本体が１０ｋｇを切り

自転車全ての重さが90.000円以上の
自転車ミニベロだと８、９ｋｇ台の重さで
軽量化につながります

これも重さに大きく左右する箇所で
しかも前輪と後輪の２つあるので軽量化した分

もしくわ

飛躍的に重量に関して
軽さを追及できるパーツで
しかも走るのに回転率という
一番影響のでるパーツ部分

幅の細いタイヤが必ず早いわけではなく、
ハブ、車輪の中心部分が
どれだけ抵抗なく回り続けるかで
走るスピードと走る楽さも大きな違いが生れます。

ホイール、タイヤ、チューブ
後輪ならギアまで関連しています

駆動系を頑丈で軽量化できれば
自転車の軽くする過程は
ほぼ成功と言ってもいいでしょう。

自転車を漕ぐペダルのギア部分は
一番力が加わるので
これは頑丈なものが多く必然的に
１ｋｇクラスの重量は覚悟が必要です。

自転車軽量化するとどうなるか重さとスピードの関係性